汽車電子PCB市場機(jī)遇與進(jìn)入策略
來源：龍人計(jì)算機(jī)研究所 作者：未知 時(shí)間：2007-09-03 09:41:00
隨著全球汽車電子產(chǎn)能持續(xù)向中國轉(zhuǎn)移，加上中國本土汽車電子企業(yè)的崛起，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2006年我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)�？蛇_(dá)約到2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長率上升到20%。
汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了下游配套零組件市場的強(qiáng)勁需求，也帶動了汽車用PCB的發(fā)展。如圖1所示，2006年P(guān)CB產(chǎn)值120億美元，其中汽車電子占5.5%,即汽車電子PCB產(chǎn)值可達(dá)6.6億美元。汽車用PCB目前尚屬新興應(yīng)用領(lǐng)域，其利潤一般在10%到15%左右。
圖1：2006年大陸PCB應(yīng)用領(lǐng)域分析
但是，由于汽車的特殊工作環(huán)境、安全性和大電流等要求特點(diǎn)，其對PCB的性能要求很高，這對于PCB企業(yè)來說，是一個巨大的挑戰(zhàn)。據(jù)PCB中華電路板資訊網(wǎng)消息，汽車用PCB特別強(qiáng)調(diào)高可靠性和低DPPM(極低的產(chǎn)品不良率)。與一般整機(jī)用PCB板產(chǎn)品相比，車用PCB對產(chǎn)品的可靠性要求很高，例如要符合QS9000汽車質(zhì)量管理體系，一般采用CPK控制，壞頻率需要控制在3ppm以下，就目前而言，這個標(biāo)準(zhǔn)對國內(nèi)眾多PCB制造商而言是一道不易跨過的門檻。因此，PCB廠要想在這塊大蛋糕前有所作為，必須練好“內(nèi)“”功和外“功。
內(nèi)功，即要“提升制程水平“，達(dá)到國際一流汽車廠的嚴(yán)格要求。一個可以量化的標(biāo)準(zhǔn)是通過汽車業(yè)內(nèi)廣為人知的行業(yè)規(guī)范：TS16949。這是一個什么標(biāo)準(zhǔn)呢？
為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個專門機(jī)構(gòu)，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF對3個歐洲規(guī)范VDA6.1(德國)，VSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進(jìn)行 了協(xié)調(diào)，在ISO9001：2000版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合的基礎(chǔ)上，在ISO/TC176的的認(rèn)可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規(guī)范。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發(fā)布會，宣布對供應(yīng)廠商要采取的統(tǒng)一的一個質(zhì)量體系規(guī)范，這個規(guī)范就是ISO/TS16949。供應(yīng)廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認(rèn)證，也將意味著失去作為一個供應(yīng)商的資格。其他汽車廠商也陸續(xù)推出了該要求。
正因?yàn)門S16949具有如此高的權(quán)威性，世界一流汽車廠商無不把TS16949用于甄選合格汽車電子供應(yīng)商；但是，企業(yè)要實(shí)施TS16949，絕不能流于表面，而是要落實(shí)到計(jì)劃、執(zhí)行、檢驗(yàn)和改正全過程上。
外功，即要“選準(zhǔn)市場“。
汽車用PCB涉及的PCB技術(shù)不僅類型廣泛，而且要求異�？量�。目前汽車有四部分對PCB的需求非常熱，一是電控部分，二是ABS(防抱死制動系統(tǒng)，Ant-ilock Brake System)，三是汽車多媒體部分，四是電子鑰匙。每個類型下又有多種子類型，而且不同類型對技術(shù)性能要求不盡相同。目前，業(yè)內(nèi)幾乎沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品線能夠全部覆蓋。因此，根據(jù)企業(yè)自身的產(chǎn)品線情況和技術(shù)能力，有的放矢，選擇適應(yīng)的目標(biāo)產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)作為考慮的重點(diǎn)內(nèi)容，切不可盲目貪大求全，否則，將失去企業(yè)原有的競爭優(yōu)勢。
